కారు ముందు బంపర్ అచ్చును ఎలా తయారు చేయాలి

కారు ముందు బంపర్ అచ్చును ఎలా తయారు చేయాలి?

1, ప్లాస్టిక్ భాగాల నిర్మాణ విశ్లేషణ

ముందు బంపర్ ఆకారం జీను మాదిరిగానే ఉంటుంది. పదార్థం PP + epdm-t20, సంకోచం 0.95%. PP అనేది బంపర్ యొక్క ప్రధాన పదార్థం మరియు EPDM బంపర్ కవర్ యొక్క స్థితిస్థాపకతను మెరుగుపరుస్తుంది. T20 అంటే మెటీరియల్‌కి 20% టాల్కమ్ పౌడర్ జోడించడం, ఇది బంపర్ కవర్ యొక్క దృఢత్వాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.

ప్లాస్టిక్ భాగాల లక్షణాలు:

(1) ఆకారం సంక్లిష్టమైనది, పరిమాణం పెద్దది మరియు గోడ మందం సాపేక్షంగా చిన్నది, ఇది పెద్ద-స్థాయి సన్నని గోడల ప్లాస్టిక్ భాగాలకు చెందినది.

(2) ప్లాస్టిక్ భాగాలు అనేక గడ్డలు మరియు చొచ్చుకుపోవడాన్ని కలిగి ఉంటాయి, అనేక స్టిఫెనర్‌లు మరియు ఇంజెక్షన్ మౌల్డింగ్ కరిగే పెద్ద ప్రవాహ నిరోధకతను కలిగి ఉంటాయి.

(3) ప్లాస్టిక్ భాగం లోపలి భాగంలో మూడు బకిల్స్ ఉన్నాయి మరియు ప్రతి ప్రదేశంలో కోర్ని పార్శ్వంగా లాగడం చాలా కష్టం.

2, అచ్చు నిర్మాణ విశ్లేషణ

ఫ్రంట్ బంపర్ మెయిన్ బాడీ ఇంజెక్షన్ అచ్చు లోపలి విడిపోయే ఉపరితలాన్ని స్వీకరిస్తుంది, హాట్ రన్నర్ గుండా వెళుతుంది మరియు సీక్వెన్స్ వాల్వ్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. రెండు వైపులా విలోమ కట్టు పెద్ద వంపుతిరిగిన పైకప్పు స్లీవ్, క్షితిజ సమాంతర వంపుతిరిగిన పైకప్పు మరియు స్ట్రెయిట్ రూఫ్ యొక్క నిర్మాణాన్ని స్వీకరించింది, గరిష్ట పరిమాణం 2500 × 1560 × 1790 మిమీ.

1. భాగాల రూపకల్పన

అధునాతన అంతర్గత విభజన ఉపరితల సాంకేతికత అచ్చు రూపకల్పనలో అవలంబించబడింది, యుటిలిటీ మోడల్‌లో పార్టింగ్ క్లాంప్ లైన్ బంపర్ యొక్క కనిపించని ఉపరితలంపై దాగి ఉండటం వల్ల ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి, ఇది వాహనంపై అసెంబ్లీ తర్వాత కనిపించదు మరియు ప్రభావితం చేయదు. ప్రదర్శన. అయితే, ఈ సాంకేతికత యొక్క కష్టం మరియు నిర్మాణం బాహ్య రకం బంపర్ కంటే చాలా క్లిష్టంగా ఉంటుంది మరియు సాంకేతిక ప్రమాదం కూడా ఎక్కువగా ఉంటుంది. అచ్చు యొక్క ధర మరియు ధర కూడా బాహ్య రకం బంపర్ కంటే చాలా ఎక్కువ. అయితే, అందమైన ప్రదర్శన కారణంగా, ఈ సాంకేతికత మధ్య మరియు అధిక-గ్రేడ్ కార్లలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.

అదనంగా, ప్లాస్టిక్ భాగం రంధ్రాల ద్వారా పెద్ద సంఖ్యలో కలిగి ఉంటుంది, వీటిలో కొన్ని విస్తీర్ణంలో పెద్దవిగా ఉంటాయి. ఎయిర్ వెంట్ స్లాట్ మరియు శూన్య ఎగవేత స్లాట్ ఢీకొన్న ప్రదేశంలో రూపొందించబడ్డాయి మరియు చొప్పించే కోణం 8 ° కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది అచ్చు యొక్క సేవా జీవితాన్ని పెంచుతుంది మరియు ఫ్లాష్‌ను ఉత్పత్తి చేయడం సులభం కాదు.

ఫ్రంట్ బంపర్ ఇంజెక్షన్ అచ్చు భాగాలు మరియు టెంప్లేట్ మొత్తంగా తయారు చేయబడ్డాయి మరియు టెంప్లేట్ మెటీరియల్ ముందుగా గట్టిపడిన ఇంజెక్షన్ మోల్డ్ స్టీల్ P20 లేదా 718 కావచ్చు.

2. గేటింగ్ వ్యవస్థ రూపకల్పన

మొత్తం హాట్ రన్నర్ సిస్టమ్ అచ్చు యొక్క పోయడం వ్యవస్థలో అవలంబించబడింది, ఇది అనుకూలమైన అసెంబ్లీ మరియు వేరుచేయడం, ప్రాసెసింగ్ ఖచ్చితత్వానికి తక్కువ అవసరాలు, జిగురు లీకేజీ ప్రమాదం, విశ్వసనీయ అసెంబ్లీ ఖచ్చితత్వం మరియు పదేపదే వేరుచేయడం మరియు అసెంబ్లీ అవసరం లేదు. భవిష్యత్తు, అలాగే తక్కువ నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు ఖర్చులు.

ముందు బంపర్ ఒక ప్రదర్శన భాగం, మరియు ఉపరితలం ఫ్యూజన్ గుర్తులను కలిగి ఉండటానికి అనుమతించబడదు. ఇంజెక్షన్ మౌల్డింగ్ చేసినప్పుడు, ఫ్యూజన్ మార్కులు కనిపించని ఉపరితలంపైకి వెళ్లాలి లేదా తొలగించబడాలి, ఇది అచ్చు రూపకల్పనలో కీలకమైన మరియు కష్టమైన అంశాలలో ఒకటి. అచ్చు 8-పాయింట్ సీక్వెన్స్ వాల్వ్ హాట్ రన్నర్ గేట్ కంట్రోల్ టెక్నాలజీని స్వీకరిస్తుంది, అవి SVG టెక్నాలజీ, ఇది అచ్చు ద్వారా స్వీకరించబడిన మరొక అధునాతన సాంకేతికత. ఇది సిలిండర్ డ్రైవ్ ద్వారా ఎనిమిది హాట్ నాజిల్‌లను తెరవడం మరియు మూసివేయడాన్ని నియంత్రిస్తుంది, తద్వారా ప్లాస్టిక్ భాగాల ఉపరితలంపై ఎటువంటి వెల్డ్ మార్క్ యొక్క ఆదర్శ ప్రభావాన్ని సాధించవచ్చు.

Svg టెక్నాలజీ అనేది పెద్ద-స్థాయి ఫ్లాట్ ప్లాస్టిక్ భాగాల కోసం ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ మరియు మైక్రో థిన్-వాల్డ్ పార్ట్‌ల కోసం ఎలక్ట్రానిక్ పరిశ్రమ అవసరాలను తీర్చడానికి ఇటీవలి సంవత్సరాలలో అభివృద్ధి చేయబడిన కొత్త హాట్ రన్నర్ ఫార్మింగ్ టెక్నాలజీ. సాంప్రదాయ హాట్ రన్నర్ గేట్ టెక్నాలజీతో పోలిస్తే, ఇది క్రింది ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది:

① కరిగే ప్రవాహం స్థిరంగా ఉంటుంది, హోల్డింగ్ ఒత్తిడి మరింత ఏకరీతిగా ఉంటుంది, దాణా ప్రభావం గణనీయంగా ఉంటుంది, ప్లాస్టిక్ భాగాల సంకోచం రేటు స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు డైమెన్షనల్ ఖచ్చితత్వం మెరుగుపడుతుంది;
② ఇది వెల్డ్ గుర్తును తొలగించగలదు లేదా కనిపించని ఉపరితలంపై వెల్డ్ గుర్తును ఏర్పరుస్తుంది;

③ అచ్చు లాకింగ్ ఒత్తిడిని మరియు ప్లాస్టిక్ భాగం యొక్క అవశేష ఒత్తిడిని తగ్గించండి;

④ అచ్చు చక్రాన్ని తగ్గించండి మరియు అచ్చు కార్మిక ఉత్పాదకతను మెరుగుపరచండి.

హాట్ రన్నర్ సీక్వెన్స్ వాల్వ్ యొక్క అనుకరణ డేటా చార్ట్ ముందు బంపర్‌లో ఉపయోగించబడింది. సాధారణ ఇంజెక్షన్ పీడనం, అచ్చు లాకింగ్ శక్తి మరియు అచ్చు ఉష్ణోగ్రత కింద, కరిగే ప్రవాహం స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు ప్లాస్టిక్ భాగాల నాణ్యత మంచిది, కాబట్టి అచ్చు యొక్క సేవ జీవితం మరియు ఉత్పత్తి అర్హత రేటు అని అచ్చు ప్రవాహ విశ్లేషణ నుండి చూడవచ్చు. పూర్తిగా హామీ ఇవ్వవచ్చు.

3. సైడ్ కోర్ పుల్లింగ్ మెకానిజం రూపకల్పన

ముందు బంపర్ అంతర్గత విభజన యొక్క విభజన ఉపరితలాన్ని స్వీకరించినందున, స్థిర అచ్చు యొక్క వెనుక కట్టు వద్ద విభజన రేఖ కదిలే అచ్చు వైపు వంపుతిరిగిన పైభాగంలో ఉంటుంది. ఆపరేషన్ సమయంలో అచ్చుకు హాని కలిగించే ప్రమాదాన్ని నివారించడానికి, అచ్చును తెరిచే సమయంలో కోర్ పుల్లింగ్ విధానాన్ని ఖచ్చితంగా నియంత్రించాలి, వివరాల కోసం అచ్చు పని ప్రక్రియను చూడండి.

అచ్చు నేరుగా పైకప్పు క్రింద రూపొందించబడిన వంపుతిరిగిన పైకప్పు యొక్క సంక్లిష్ట నిర్మాణాన్ని మరియు వంపుతిరిగిన పైకప్పు లోపల రూపొందించబడిన విలోమ వంపుతిరిగిన పైకప్పును (అంటే సమ్మేళనం వంపుతిరిగిన పైకప్పు) అవలంబిస్తుంది. కోర్ని సజావుగా లాగడానికి, వంపుతిరిగిన పైకప్పు మరియు నేరుగా పైకప్పు మధ్య తగినంత ఖాళీ స్థలం ఉండాలి మరియు వంపుతిరిగిన పైకప్పు మరియు నేరుగా పైకప్పు మధ్య సంపర్క ఉపరితలం 3 ° - 5 ° వాలుతో రూపొందించబడాలి.

శీతలీకరణ నీటి ఛానల్ అంతర్గత విడిపోయే బంపర్ యొక్క ఇంజెక్షన్ అచ్చుకు రెండు వైపులా పెద్ద వంపుతిరిగిన పైకప్పు మరియు పెద్ద నేరుగా పైకప్పు కోసం రూపొందించబడింది. అంతర్గత విభజన బంపర్ యొక్క స్థిర అచ్చు యొక్క సైడ్ హోల్ కోర్ పుల్లింగ్ కోసం స్థిరమైన అచ్చు సూది నిర్మాణంతో రూపొందించబడింది.

ఇక్కడ మేము వివరించాలనుకుంటున్నాము: లోపలి విడిపోయే బంపర్ యొక్క ఇంజెక్షన్ అచ్చు మరియు సాధారణ ఇంజెక్షన్ అచ్చు దానికి భిన్నంగా, ప్లాస్టిక్ భాగం కదిలే అచ్చులో ఉండటం ద్వారా బయటకు తీయబడదు, కానీ తెరిచే ప్రక్రియలో పుల్ హుక్‌పై ఆధారపడటం ద్వారా. సైడ్ కోర్ పుల్లింగ్ 43 ఫిక్స్‌డ్ అచ్చు తెరవబడే ప్రక్రియలో పాప్ అప్ అవుతుంది మరియు ప్లాస్టిక్ భాగం కొంత దూరం వరకు స్థిర అచ్చును అనుసరిస్తుంది.

4. ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ వ్యవస్థ రూపకల్పన

ఫ్రంట్ బంపర్ మెయిన్ ఇంజెక్షన్ అచ్చు యొక్క ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ వ్యవస్థ రూపకల్పన అచ్చు చక్రం మరియు ఉత్పత్తి నాణ్యతపై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. అచ్చు ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ వ్యవస్థ "స్ట్రైట్ శీతలీకరణ నీటి పైపు + వంపుతిరిగిన శీతలీకరణ నీటి పైపు + శీతలీకరణ నీటి బావి" రూపాన్ని స్వీకరించింది.

డై యొక్క శీతలీకరణ ఛానెల్ యొక్క ప్రధాన డిజైన్ పాయింట్లు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
① కదిలే డై యొక్క నిర్మాణం మరింత క్లిష్టంగా ఉంటుంది మరియు వేడి ఎక్కువగా కేంద్రీకృతమై ఉంటుంది, కాబట్టి శీతలీకరణపై దృష్టి పెట్టడం అవసరం, అయితే శీతలీకరణ         ఛానల్ తప్పనిసరిగా పుష్ రాడ్, స్ట్రెయిట్ టాప్ మరియు వంపుతిరిగిన టాప్ హోల్స్ నుండి కనీసం 8 మిమీ దూరంలో ఉంచాలి.

② నీటి మార్గాల మధ్య దూరం 50-60mm, మరియు నీటి కాలువలు మరియు కుహరం ఉపరితలం మధ్య దూరం 20-25mm.

③ శీతలీకరణ నీటి కాలువ నేరుగా రంధ్రాలను చేయగలిగితే, వంపుతిరిగిన రంధ్రాలను చేయవద్దు. 3 డిగ్రీల కంటే తక్కువ వాలు ఉన్న వంపుతిరిగిన రంధ్రాల కోసం, వాటిని నేరుగా నేరుగా రంధ్రాలుగా మార్చండి.

④ అచ్చు ఉష్ణోగ్రత దాదాపుగా సమతుల్యంగా ఉండేలా చూసుకోవడానికి శీతలీకరణ ఛానెల్ యొక్క పొడవు చాలా భిన్నంగా ఉండకూడదు.

5. మార్గదర్శకత్వం మరియు స్థాన వ్యవస్థ రూపకల్పన

అచ్చు పెద్ద సన్నని గోడ ఇంజెక్షన్ అచ్చుకు చెందినది. మార్గదర్శక మరియు స్థాన వ్యవస్థ యొక్క రూపకల్పన నేరుగా ప్లాస్టిక్ భాగాల యొక్క ఖచ్చితత్వాన్ని మరియు అచ్చు యొక్క జీవితాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. అచ్చు స్క్వేర్ గైడ్ పిల్లర్ మరియు 1 ° ఖచ్చితమైన స్థాన గైడ్ పొజిషనింగ్‌ను స్వీకరించింది, దీనిలో నాలుగు చతురస్రాకార గైడ్ స్తంభాలు 80 × 60 × 700 (మిమీ) కదిలే డై సైడ్‌లో ఉపయోగించబడతాయి మరియు నాలుగు చతురస్రాకార గైడ్ స్తంభాలు 180 × 80 × 580 (మిమీ) ఉన్నాయి. కదిలే మరియు స్థిర మరణాల మధ్య ఉపయోగించబడుతుంది.

In the aspect of parting surface positioning, two cone positioning structures (also known as inner die tube position) are adopted at both ends of the die, and the inclination angle of the cone is 5 °.

6. డెమోల్డింగ్ వ్యవస్థ రూపకల్పన

ప్లాస్టిక్ భాగాలు పెద్ద సన్నని గోడల భాగాలు, మరియు డెమోల్డింగ్ స్థిరంగా మరియు సురక్షితంగా ఉండాలి. డై యొక్క మధ్య స్థానం నేరుగా టాప్ మరియు ఎజెక్టర్ పిన్‌ను స్వీకరించింది, ఎజెక్టర్ పిన్ యొక్క వ్యాసం 12 మిమీ. కాంటాక్ట్ ఏరియా చిన్నది మరియు తిరిగి రావడం కష్టం కాబట్టి, ఎజెక్టర్ పిన్ స్థిర నమూనా యొక్క కుహరం ఉపరితలంతో ఢీకొట్టడం సులభం, కాబట్టి లోపలి విడిపోయే బంపర్‌ను వీలైనంత సూటిగా రూపొందించాలి మరియు ఎజెక్టర్ పిన్‌ని ఉపయోగించాలి. తక్కువ.

పెద్ద సంఖ్యలో పుష్ ముక్కలు ఉన్నందున, విడుదల శక్తి మరియు పుష్ ముక్కల రీసెట్ శక్తి పెద్దవిగా ఉంటాయి, కాబట్టి విడుదల వ్యవస్థ రెండు హైడ్రాలిక్ సిలిండర్‌లను శక్తి వనరుగా ఉపయోగిస్తుంది. సిలిండర్ యొక్క స్థానం కోసం మూర్తి 7 చూడండి. ఫిగర్‌లోని డైమెన్షన్ L అనేది ఆలస్యం చేయాల్సిన దూరం, ఇది ఫిక్స్‌డ్ డై రివర్స్ బకిల్ పరిమాణానికి సంబంధించినది, సాధారణంగా 40-70mm.

కదిలే కోర్ యొక్క అసమాన ఉపరితలం కారణంగా, థింబుల్ మరియు డ్రైవర్ సిలిండర్ యొక్క అన్ని స్థిర చివరలు స్టాప్ నిర్మాణంతో రూపొందించబడ్డాయి.

3, అచ్చు యొక్క పని ప్రక్రియ

బంపర్ ఇంజెక్షన్ అచ్చు అంతర్గత విభజన సాంకేతికతను స్వీకరించినందున, ప్లేట్ a యొక్క రివర్స్ పొజిషన్ పార్టింగ్ లైన్ కదిలే అచ్చు వైపు వంపుతిరిగిన పైభాగంలో ఉంటుంది. ఆపరేషన్ సమయంలో అచ్చుకు నష్టం కలిగించే ప్రమాదాన్ని నివారించడానికి, అచ్చు యొక్క పని ప్రక్రియ చాలా కఠినంగా ఉంటుంది. తరువాత, అచ్చు మూసివేత ప్రారంభం నుండి దశలు మరియు జాగ్రత్తలు చర్చించబడ్డాయి.

① డైని మూసివేయడానికి ముందు, ఎజెక్టర్ పిన్ ప్లేట్ డై బాటమ్ ప్లేట్ నుండి 50 మి.మీ దూరంలో ఉంటుంది, తద్వారా ప్లేట్ యొక్క రివర్స్ భాగం పెద్ద వంపుతిరిగిన పైకప్పు నుండి పొడుచుకు వచ్చిన అడ్డంగా ఉండే చిన్న వంపుతిరిగిన పైకప్పును తాకకుండా ఉండేలా చూసుకోవాలి మరియు ఒక ప్లేట్ రీసెట్ రాడ్‌ను నొక్కడం ద్వారా ముగింపు చర్యను సజావుగా పూర్తి చేయగలదు.

② పుషర్ ప్లేట్ మరియు వంపుతిరిగిన పైభాగాన్ని తిరిగి రీసెట్ స్థానానికి నొక్కండి.

③ డైని తెరవడానికి ముందు, మొత్తం ఎజెక్టర్ సిస్టమ్ మరియు ప్లేట్ సమకాలికంగా తెరవబడుతుందని నిర్ధారించుకోవడానికి ముందుగానే ఎజెక్టర్ సిలిండర్‌పై ఒత్తిడిని వర్తింపజేయడం అవసరం. అచ్చును తెరిచేటప్పుడు, A-ప్లేట్ మరియు థింబుల్ ప్లేట్ మొదట 60mm వరకు తెరవబడతాయి, తద్వారా ప్లాస్టిక్ భాగం మరియు అడ్డంగా ఉండే చిన్న వంపుతిరిగిన పైకప్పు అన్నీ A-ప్లేట్ యొక్క రివర్స్ బకిల్ ఉపరితలం నుండి వేరు చేయబడి ఉండేలా చూసుకోవాలి.

④ స్థిర అచ్చు ఒక ప్లేట్ అచ్చును తెరుస్తూనే ఉంటుంది మరియు కదిలే అచ్చులోని ఎజెక్టర్ పిన్ ప్లేట్ 60mm ఎజెక్షన్ స్థితిలో మారదు, తద్వారా ప్లేట్ మరియు స్ట్రెయిట్ టాప్‌ని వేరు చేసే పనిని సాధించవచ్చు.

4, ఫలితాలు మరియు చర్చ

1. ప్లాస్టిక్ భాగాల అందమైన రూపాన్ని నిర్ధారించడానికి అచ్చు లోపలి విడిపోయే సాంకేతికతను స్వీకరించింది.

2. "సమ్మేళనం వంపుతిరిగిన పైకప్పు" యొక్క రెండవ కోర్ లాగడం నిర్మాణం డైలో స్వీకరించబడింది, ఇది ప్లాస్టిక్ భాగం యొక్క సంక్లిష్ట భాగంలో పార్శ్వ కోర్ లాగడం యొక్క సమస్యను పరిష్కరిస్తుంది.

3. ఎనిమిది పాయింట్ల సూది వాల్వ్ సీక్వెన్స్ వాల్వ్ యొక్క హాట్ రన్నర్ గేటింగ్ సిస్టమ్ డైలో అవలంబించబడింది, ఇది పెద్ద-స్థాయి సన్నని-గోడ ప్లాస్టిక్ భాగాలను కరిగే నింపే సమస్యను పరిష్కరిస్తుంది.

4. హైడ్రాలిక్ పీడనం ప్లాస్టిక్ భాగాల యొక్క పెద్ద డీమోల్డింగ్ శక్తి యొక్క సమస్యలను పరిష్కరించడానికి మరియు పుష్ భాగాలను రీసెట్ చేయడం కష్టతరమైన సమస్యలను పరిష్కరించడానికి డీమోల్డింగ్ సిస్టమ్ యొక్క శక్తిగా ఉపయోగించబడుతుంది.

డై స్ట్రక్చర్ అధునాతనమైనది మరియు సహేతుకమైనది, పరిమాణం ఖచ్చితమైనది మరియు ఇది ఆటోమొబైల్ డై యొక్క క్లాసిక్ పని అని అభ్యాసం చూపిస్తుంది. అచ్చు ఉత్పత్తిలో ఉంచబడినప్పటి నుండి, పార్శ్వ కోర్ పుల్లింగ్ చర్య సమన్వయంతో మరియు నమ్మదగినది, మరియు ప్లాస్టిక్ భాగాల నాణ్యత స్థిరంగా ఉంది, వినియోగదారుల అవసరాలను తీరుస్తుంది.

నన్ను సంప్రదించండి